{"id":1379,"date":"2014-08-17T05:38:55","date_gmt":"2014-08-17T03:38:55","guid":{"rendered":"http:\/\/www.diemel-net.de\/Knuts-Segel-Touren\/?p=1379"},"modified":"2014-08-31T18:11:11","modified_gmt":"2014-08-31T16:11:11","slug":"london-wilder-ritt-ueber-den-kanal","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diemel-net.de\/Knuts-Segel-Touren\/blog\/2014\/08\/17\/london-wilder-ritt-ueber-den-kanal\/","title":{"rendered":"London: Wilder Ritt \u00fcber den Kanal"},"content":{"rendered":"

Datum: 16. August 2014
\nZeebrugge (BE) – Ramsgate (UK) [Etmal: 90 sm] <\/strong><\/p>\n

4:30 Uhr. Der Wecker klingelt. Aufstehen, und die Frisur sitzt! Karten zurecht legen, Stifte spitzen, Landkabel und Leinen klarmachen, Crew wecken… <\/p>\n

5:30 Uhr legen wir ab. Wir fahren raus. Der Wind steht gut mit WSW. Die Entscheidung f\u00fcr die s\u00fcdliche Route best\u00e4tigt sich, jedoch ist es „da Drau\u00dfen“ sehr unruhig: es regnet zwischendurch immer wieder. Die Route hat ein Etmal von 85 sm. Es pustet 4 Bft. <\/p>\n

Hmmm… GPS-Plotter und Radar verweigern ihre Arbeit. Mit eigenen GPS Ger\u00e4ten und Karten sind wir ja ausgestattet, ist aber trotzdem bl\u00f6d! Gut, dass ich meine Kartensoftware von Navionics auf dem Handy habe! Das macht alles etwas einfacher.<\/p>\n

Um 10:30 Uhr sind wir \u00fcber der Oostendebank. Der Himmel zeigt etwas blau und die dunklen Wolken verziehen sich mit dem Regen. <\/p>\n

Am Wind Kurs halten. Das z\u00e4hlt. Der Strom schiebt uns nach Westen und wir knattern mit der Genua 8-9 kn \u00fcber den Grund. Das m\u00fcssen wir nutzen. Der Wind nimmt zu auf satte 6 Bft und wir legen nach dem ersten nun das zweite Reff im Gro\u00df ein. Die Welle betr\u00e4gt satte 2 m, es bilden sich Schaumkr\u00f6nchen. Ein Crewmitglied nimmt vorsichtshalber etwas gegen Seekrankheit, ein weiteres f\u00fcttert ein paar mal die Fische und ein drittes schl\u00e4gt sich blass, aber tapfer durch. Die Fahrt wird etwas unbequem, aber alles ist gut im Griff und Capoeira zieht sauber seine Kiellinie. <\/p>\n

13:30 Uhr. Der Wind dreht Richtung S\u00fcd wie vorausgesagt auf WSW. Wir k\u00f6nnen den Kurs nicht weiterfahren, da wir sonst zu dicht unter Land geraten und die unz\u00e4hligen Flachs uns in Bedr\u00e4ngnis bringen w\u00fcrden. Also kreuzen wir zwischendurch kurz auf, nicht zu lang, um maximalen Profit aus dem schiebenden Strom zu schlagen.<\/p>\n

14:30 Uhr. Wir schieben uns mit Motorunterst\u00fctzung zwischen den B\u00e4nken „In Ratel“ und „Banc Breedt“ durch und gelangen wieder in freieres Wasser, bis wir 16:30 n\u00f6rdlich von Calais an das VTG, eines der Verkehrtrennungsgebiete im Kanal, kommen. <\/p>\n

VTGs sind Wasserstra\u00dfen wie Autobahnen, mit vorgegebenen Fahrtrichtungen und einer Trennzone als Leitplanken. Die VTGs sind mit der Kiellinie im rechten Winkel zu queren, die Schiffahrt entlang des VTG – Containerschiffe, Frachter, Tanker – sind nicht zu behindern. Das hei\u00dft scharfen Ausguck halten und fr\u00fchzeitig Fahrt raus- und reinzunehmen, um sicher zu queren. <\/p>\n

Der Strom kippt wie vorausberechnet und schiebt uns nun Richtung NE zur britannische K\u00fcste, ziemlich genau in Richtung Ramsgate. Es ist sch\u00f6n, wenn Dinge funktionieren… <\/p>\n

Nach einem letzten Ausweichman\u00f6ver geht’s dann weiter mit 310 Grad Kompasskurs vorbei an Goodwin Sands zum Feuerschiff vor Ramsgate. Auf dem Weg dorthin funken wir Port Control \u00fcber Kanal 14 an und avisieren unsere Ankunft. Wir holen die Fock ein und \u00f6ffnen das Gro\u00df. Nach einer Stunde sind wir am Tonnenstrich und holen das Gro\u00df ein. Der Strom hat zwar abgenommen, schiebt aber immer noch mit \u00fcber 1 kn nach NE. Der Tonnenstrich geht nach W, so brauchen wir einen geh\u00f6rigen Vorhaltewinkel, um entlang des vorgegeben Wegs in den Port of Ramsgate einzulaufen, immer einen Blick nach vorne und hinten, den Versatz zum Tonnenstrich im Auge zu behalten. <\/p>\n

Ankunft: 20:30 Uhr. Wir sind so etwas von im Zeitplan, dass ich begeistert bin. Im Vorhafen machen wir die Leinen und Fender klar und rufen den Dockmaster \u00fcber Funk auf Kanal 80 an, um einen Liegeplatz zugewiesen zu bekommen: wir sind zu gro\u00df, die Marina ist voll. Wir m\u00fcssen uns im Osthafen au\u00dfen an die Schwellwasserwand legen. <\/p>\n

Es ist 4:00 Uhr in der Nacht des Folgetags. Die Sturmwarnung werden von Neptun, Rasmus und Aiolus umgesetzt. Der Wind briest weiter auf, wir liegen auflandig an der bl\u00f6den Mauer mit 8 Fendern, die ordentlich gequetscht werden und hoffentlich ihren Dienst verrichten. Es rappelt, quietscht und klappert. Ich \u00fcberpr\u00fcfe die Leinen und Springs, korrigiere und sichere die Fender mit zwei Schl\u00e4gen, da die Fenderleinen sehr hart sind und die Webleinsteeks nicht gut genug halten und durchrutschen.<\/p>\n

Schlafen ist erstmal Ende, also schreibe ich den Blog und trink was. Keiner schnarcht, das ist besonders! Michael grunzt mich gerade kurz an und meint „Knut, Du bist echt ein ganz harter…“. Hmmm… hat nicht mitbekommen, was ich drau\u00dfen eben gemacht habe… <\/p>\n

@Thorsten, Du wei\u00dft schon wer: Du wolltest das Sturmtief wegschieben. Daraus ist ja wohl nichts geworden. Wir haben eine Sturmwarnung erhalten mit 6\/7 Bft, in B\u00f6en 8 Bft. Also eher wie heute?!? Das riecht nach einem Hafentag im sch\u00f6nen Ramsgate. <\/p>\n

So, ich schlie\u00df hier f\u00fcr heute. Ich friere, ziehe mir jetzt was an und Versuch noch eine M\u00fctze Schlaf zu bekommen. Es ist Sommer!
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