{"id":1395,"date":"2014-08-18T01:43:20","date_gmt":"2014-08-17T23:43:20","guid":{"rendered":"http:\/\/www.diemel-net.de\/Knuts-Segel-Touren\/?p=1395"},"modified":"2014-08-31T18:25:23","modified_gmt":"2014-08-31T16:25:23","slug":"london-shivering-sand","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diemel-net.de\/Knuts-Segel-Touren\/blog\/2014\/08\/18\/london-shivering-sand\/","title":{"rendered":"London: Shivering Sand"},"content":{"rendered":"

Datum: 17. August 2014
\nRamsgate – Queenborough [Etmal: 37 sm]<\/strong><\/p>\n

Man schaue sich das Bild mit der gr\u00fcnen Tonne an. Diese liegt im Osthafen von Ramsgate direkt hinter der Einfahrt des Turning Basins. Die Anweisung des Hafenmeisters war: „Fahre rechts um die Tonne und lege am Ende der Brackwasserwand au\u00dfen an der Marina an.“. <\/p>\n

Die Fragen: Wo ist bei einer Runden Tonne „rechts herum“, von wo anfangend? Was ist, wenn ich an der gesamten Spuntwand irgendwo anlegen will und vielleicht in verschiedenen Spuntw\u00e4nden. <\/p>\n

Nun: Die R\u00fcckfrage beim Hafenmeister nach dem anlegen ergibt, dass \u00f6stlich der gr\u00fcnen Tonne bei Ebbe das Gebiet TROCKEN F\u00c4LLT! Bei uns h\u00e4tte man das Trockenfallgebiet sinnvoller Weise mit gelben Tonnen abgesperrt, zumal man auf die Untiefe nicht einmal hingewiesen wurde. <\/p>\n


\nAber das ist gar nichts: seht selber. <\/em><\/p>\n

Motorcheck. Keilriemen war zu lose. Michael und Ernst fixen das noch. Nicole legt um 13:30 Uhr UTC+1, also UK Time, aus Ramsgate ab. Wind West 3 Bft, 30% Wolken, sonst blauer Himmel. Ich hatte mir vorher extra die Grib Files downgeloaded und die Daten sowie der Himmel sagten mir, dass die fette Front in der Nacht bereits durch war. Die Crew entscheidet: fahren! <\/p>\n

Das Bugstrahlruder ist zu schwach, um vom Steg bei auflandigem Wind wegzukommen. Also weiter in die Achterspring und tadellos ablegen. <\/p>\n

Danach geht es ruhig weiter in den Tonnenstrich und weiter unter Land bis zu Margate Road. Wir holen nur die Fock, um etwaigen starken Briesen schneller begegnen zu k\u00f6nnen. Kaum fahren wir um das Kap, briest erwartungsgem\u00e4\u00df der Wind auf. Es kommt zudem eine dicke Regenwolke mit viel Wind. Die Crew rollt das Vorsegel auf, wobei das Unterliek einrei\u00dft! Mist! Muss sp\u00e4ter gefixt werden.<\/p>\n

Weiter geht es termingerecht um 15:00 Uhr in den Queens Channel unter Motor. Da unser Navi-GPS-Plotter nicht arbeitet, sitze ich am Navitisch mit Karte und Handy-Naviapp. Die Welle 2 m, der Wind 5-6 Bft. Ich navigiere die Crew an Pan Sand und an der Windfarm vorbei. Danach geht es durch die Engstelle von Shivery Sand Richtung River Medway, welchen wir ohne Probleme um 19:00 Uhr erreichen. <\/p>\n

Shivering Sand ist eine Gruppe von sieben Pontonplattformen, die im Zweiten Weltkrieg f\u00fcr die British Army gebaut wurden. Es diente der Abwehr deutscher Flugzeuge und Schnellboote, die die Docks an der Themse angriffen sowie die Fahrrinnen verminten. Das Fort wurde Anfang 1946 ger\u00e4umt und die Bewaffnung demontiert. Heute steht sie – wie einige \u00e4hnliche Anlagen auch – leer oder wurden gesprengt, oder wurden von der Berufsschifffahrt versehentlich umgenietet.<\/p>\n

Ich informiere den Marina Officer \u00fcber Handy, dass wir zwischen 21:00 und 22:00 Uhr ankommen werden. Der wird dann aber schon weg sein und hinterl\u00e4sst mir nur den Liegeplatz. Das hei\u00dft selber machen und vor allem kein Wassertaxi mehr. <\/p>\n

Wir fahren vorbei an dem riesigen Wrack der Montgomery, einem amerikanischen Cargo Schiff der Liberty Klasse aus den 40er Jahren, welches in Teilen noch aus dem Wasser schaut und das ringsum mit gelben Tonnen abgesperrt ist. <\/p>\n

Es wird langsam dunkel. Um 21:00 Uhr ist die Sonne hintern dem Horizont und danach gibt es eine Gnadenfrist von ca. 30 Minuten Resthelligkeit. In der Helligkeit haben wir Capoeira anlegefertig gemacht. <\/p>\n

Wir fahren in den Swale rein. Dumm ist, dass Karte, Mobilkarte, sowie Queenborough Hafenkarte sich von der Wirklichkeit unterscheiden! Und nun? Es ist nahezu duster und es gibt ein abzweigendes Fahrwasser. Da wir uns westlich halten m\u00fcssen, tun wir genau das, bis Jan-NL sagt, dass der Tiefenmesser pl\u00f6tzlich 0 m Wassertiefe anzeigt. <\/p>\n

Vollstopp! Maschine volle Kraft zur\u00fcck. <\/strong><\/p>\n

Steuermann Ernst hat sofort und schnell reagiert! Nochmal anders denken. Jetzt im gro\u00dfen Bogen und dann klappt es. Alles bei 4 Bft Seitenwind. Dann vorbei an den 50 Muringtonnen. Jan-RH leuchtet alles mit der Lampe aus und wir legen l\u00e4ngs gegen den Strom am Besucherponton an und machen fest. <\/p>\n

Das war eine topp Teamleistung! Alle hellwach und unter den widrigen Umst\u00e4nden super scharf mitgedacht und seem\u00e4nnisch gehandelt. Darauf gibt es einen „Ab-“ und gleich noch einen „Anleger“ und danach Tunfisch-Pasta. Dazu einen leckeren Rotwein. Guten Appetit. Morgen sehen wir nach der Fock.
\n\n\t\t