![\"\"](\"http:\/\/www.diemel-net.de\/_wp_s6ibl0g\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Gewitter.jpg\")
<\/a><\/p>\nStellt Euch vor, eine Yacht segelt vor einer Gewitterfront und die Mannschaft sieht 5-6 sm vom Schiff entfernt die B\u00f6enfront auf sich zukommen. Nun sind noch 10 Minuten Zeit, bis die Gewitterzelle \u00fcber einem steht. Es wird gerefft und das Vorsegel hat nur noch Handtuchgr\u00f6\u00dfe, um im Sturm bestehen zu k\u00f6nnen. Ist die Yacht vorschriftsm\u00e4\u00dfig mit einer fest installierten Blitzschutzanlage ausgestattet, so kann man dem Gewitter nahezu gelassen entgegensehen. Fehlt dieser jedoch wie im allgemeinen auf Charterschiffen, kann es bei einem Blitzschlag zu erheblichen Sch\u00e4den und Zerst\u00f6rungen kommen und die Besatzung kann relevant gef\u00e4hrdet werden.<\/p>\n
Was passiert bei einem Blitzeinschlag?<\/strong><\/p>\n Schl\u00e4gt der Blitz ein, flie\u00dfen f\u00fcr Sekundenbruchteile Str\u00f6me, die mehrere 100.000 Amp\u00e8re erreichen. Ein kleinerer Blitz mit 50 Millionen Volt mal 100.000 Amp\u00e8re sind eine Leistung von 5 Milliarden Kilowatt! Ohne Schutz werden so im schlimmsten Fall Funkanlage, Lichtmaschine und weitere elektrische Ger\u00e4te unmittelbar zerst\u00f6rt. Und wenn Ihr selbst getroffen werdet, wird dies nur in den seltensten F\u00e4llen \u00fcberlebt. Und nicht zuletzt kann ein fehlgeleiteter Blitz auch das Schiff versenken, indem er – aus welchem Grund auch immer – versucht, sich durch die Bordwand in das Wasser zu entladen. So schnell kann man nicht pumpen, wie das Wasser dann einstr\u00f6mt.<\/p>\n Wie kann man sich auf Charteryachten vor einem Blitzeinschlag sch\u00fctzen?<\/strong><\/p>\n Auch wenn die Wahrscheinlichkeit, von einem Blitz getroffen zu werden, nicht sehr gro\u00df ist, wurde von derartigen Vorf\u00e4llen berichtet. Deswegen macht es sicherlich Sinn, sich zumindest Gedanken zu machen, was man tut, wenn man dennoch in eine solche Situation kommt.<\/p>\n Der von den Wolken zur Erde vorwachsende Blitz „ortet“ erst im letzten Moment (innerhalb von wenigen 10 bis 100 m) den Einschlagpunkt. Diese Distanz wird Enddurchschlagstrecke genannt und wird typischerweise zu ca. 50m angenommen. Der Ort des Einschlags h\u00e4ngt dann einzig und allein von der elektrischen Ladungsverteilung ab. Diese gilt es zu verteilen.<\/p>\n Bei Segelbooten wird der Blitz fast immer in den Mast einschlagen und die Wanten oder Stage als Weg f\u00fcr die Ableitung zu benutzen. Diese sind als Blitzableiter aber nur geeignet, wenn sie einen Durchmesser von mindestens sechs Millimeter haben und mit einem metallenen Kiel oder Schwert elektrisch leitend verbunden sind. Ist ein Mast aus Aluminium vorhanden, muss eine leitende Verbindung zwischen Mastfu\u00df und Metallkiel beziehungsweise Metallschwert hergestellt werden. Ein einlaminierter Kiel ist hier nicht n\u00fctzlich, da die Ladung nicht direkt in das Wasser abgeleitet werden kann. Oder einfach: Stahlschiffe haben einen immanenten Vorteil, da sie als Faraday-K\u00e4fig fungieren k\u00f6nnen. Bei GFK Yachten und Holzbooten sieht das anders aus.<\/p>\n Das Nachr\u00fcsten eines vollst\u00e4ndigen Blitzschutzes in Boote ist nahezu undurchf\u00fchrbar und nicht bezahlbar. Auf Charteryachten stellt sich diese Frage ohnehin nicht. Hier gibt es nur Notfallma\u00dfnahmen, die getroffen werden k\u00f6nnen, um den Blitz ins Wasser abzuleiten:<\/p>\n Was kann man noch tun?<\/strong><\/p>\n Ansonsten w\u00fcnsche ich allen, dass sie niemals in so eine bedr\u00e4ngende und gef\u00e4hrliche Situation kommen. Und wenn doch, dann wisst ihr jetzt, was ihr zu tun habt.<\/strong><\/p>\n Weiterf\u00fchrende Literatur findet ihr hier:<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Unser letzter T\u00f6rn von Mahon auf Menorca nach Barceona hat mich inspiriert, in meinem Blog etwas \u00fcber Gewitter auf Segelyachten zu erz\u00e4hlen. Stellt Euch vor, eine Yacht segelt vor einer Gewitterfront und die Mannschaft sieht 5-6 sm vom Schiff entfernt … Weiterlesen \n
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