{"id":533,"date":"2013-05-04T18:01:39","date_gmt":"2013-05-04T18:01:39","guid":{"rendered":"http:\/\/www.diemel-net.de\/Knuts-Segel-Touren\/?p=533"},"modified":"2013-05-14T01:36:43","modified_gmt":"2013-05-13T23:36:43","slug":"ostseetorn-bagenkop-kiellaboe","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diemel-net.de\/Knuts-Segel-Touren\/blog\/2013\/05\/04\/ostseetorn-bagenkop-kiellaboe\/","title":{"rendered":"Ostseet\u00f6rn: Bagenkop \u2013 Abgeschleppt nach Laboe"},"content":{"rendered":"

Samstag, 4.5.: Bagenkop \u2013 Kiel\/Laboe [Etmal: 35 sm]<\/strong><\/p>\n

Die Wettervorhersage sagt E-SE 3-4 Bft. Der am Tag vorher angek\u00fcndigte Regen wurde nicht mehr vorhergesagt. Es sollte ein angenehmer letzter Segeltag werden. Schauen wir, was daraus geworden ist. Ablegen um 12:30 Uhr ohne Probleme. Ein Segler davor ist mit Marschmusik ausgelaufen, wir machen das etwas dezenter. Die Zuschauergemeinde langweilt sich eher ob unseres Ablegeman\u00f6vers. Ist wohl nicht spektakul\u00e4r genug\u2026 Wir fahren aus dem Hafen raus und setzen die Segel. Das vorher eingelegte Reff nehmen wir direkt heraus, da der Wind nicht so stark ist, wie angek\u00fcndigt. Ich nehme den Hafengang heraus, da wir nun Vortrieb durch die Segel haben und denke noch, was knattert da so komisch im Motor. Ich gebe Gas und das Ger\u00e4usch ist weg. Ich denke mir nichts weiter und schalte den Motor aus. So segeln wir eine Stunde, bis der Wind einschl\u00e4ft.<\/p>\n

Macht ja nichts. Wir haben ja auch einen Motor. Also machen wir den Motor an. Aber was passiert? Wir haben trotz laufendem Motor keinen Antrieb, weder vorw\u00e4rts, noch r\u00fcckw\u00e4rts. Wir \u00fcberpr\u00fcfen die Fernsteuerung des Gashebels, was jedoch keinen Befund bringt. Konsequenterweise liegt das Problem im Getriebe des Saildrives. Wir hatten schon einmal ein \u00e4hnliches Problem, wo ein Stift zum Umschalten des Getriebes zwischen Vor- und R\u00fcckw\u00e4rtsgang gebrochen ist. Die Kosten f\u00fcr das Material 2,50 EUR. Selbsteinbau: unm\u00f6glich. Ich rufe Udo von der ADAC Yachtschule an und der sagt mir folgendes: \u201eLieber Knut, gut, dass die Novomind<\/em> ein Segelschiff ist. Das Problem wirst Du nicht beheben. Wir fahren gerade von Kiel nach Flensburg und haben 6-7 Bft. Davon bekommst Du auch noch etwas ab. Ich empfehle reinsegeln in den Hafen bei ganz wenig Wind, sonst reinschleppen lassen. Ich dr\u00fccke Dir die Daumen!\u201c.<\/p>\n

Wir kratzen am Baum und geben Rasmus einen kleinen Schluck, damit Wind kommt. Und\u2026 es tut sich was. Er f\u00e4ngt an zu blasen. Das war wohl zuviel Schnaps und zuviel Kratzen. Der Wind wird st\u00e4rker. Auf dem Weg nach Kiel reffen wir das Gro\u00df und verkleinern die Fock. So zischen wir also im zweiten Reff auf der hohen Kante mit zwischenzeitlich 7 kn \u00fcber Grund \u00a0nach Kiel. Unterwegs rufe ich den Hafenmeister an, der mir mitteilt, dass in Laboe im Hafen 5-6 Bft blasen und der Hafen voll ist. Kein guter Plan f\u00fcr ein Seeman\u00f6ver mit einem 2t Schiff ohne Motor im Hafen. So macht der Hafenmeister das Rettungsschiff Berlin mit Tochterboot Steppken klar, bekannt aus Funk und Fernsehen. Wir sollten das Rettungsschiff per Funk, Kanal 16, in der N\u00e4he von Kiel Leuchtturm anrufen und auf weitere Anweisungen warten.<\/p>\n

17:00 Uhr kommen wir am Kiel LT an und ich funke \u201eSeenotrettungskreuzer Berlin \u2013 Seenotrettungskreuzer Berlin \u2013 Seenotrettungskreuzer Berlin, hier ist Novomind \u2013 Novomind \u2013 Novomind<\/em>\u2026\u201c<\/strong>. Ich wechsle gem\u00e4\u00df Anweisung auf Kanal 10 und gebe an, dass wir putzmuntere 4 Crewmitglieder sind, keiner verletzt und wir nicht in Gefahr sind. Kurze Zeit sp\u00e4ter und kurz vor dem Zielhafen Laboe kommt Steppken angebraust, umkreist uns und gibt uns Anweisung, die Segel zu bergen. Wir sind immer noch auf der hohen Kante bei 6 Bft unter Vollzeug im zweiten Reff\u2026 ohne Motor. Also zeigen wir, was wir k\u00f6nnen: Ein blitzsauberes Seeman\u00f6ver ohne Motor, hart am Wind. Kurs hart am Wind, Gro\u00df weit offen, an der Windkante entlangstreifend, bergen wir erst das Gro\u00df und hinterher die Fock. Wir werden langsamer. Jetzt kommt Steppken auf uns zu und \u00fcbergibt uns einen Hahnepot (eine Leine mit zwei Augen), deren beiden Enden wir auf die vorderen Klampen legen. Danach kommt Steppken noch einmal auf uns zu und \u00fcbergibt uns die Schleppleine, die wir einhaken. Und schwupps die wupps sind wir 20 Minuten sp\u00e4ter im Hafen von Laboe ankommen und l\u00e4ngsseits am beschissensten Steg des Hafens, auflandig und dem Schwell der Transportschiffe ausgesetzt, die regelm\u00e4\u00dfig in Richtung Nordostsee-Kanal unterwegs sind. Nachts um 3 Uhr ist Alarmstart aus dem Bett: wir m\u00fcssen raus und die Leinen verdoppeln, da die an der Belastungsgrenze angekommen sind.<\/p>\n\n\t\t