{"id":843,"date":"2013-08-05T10:17:09","date_gmt":"2013-08-05T08:17:09","guid":{"rendered":"http:\/\/www.diemel-net.de\/Knuts-Segel-Touren\/?p=843"},"modified":"2013-09-26T00:14:16","modified_gmt":"2013-09-25T22:14:16","slug":"skippertraining-lubecker-bucht","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.diemel-net.de\/Knuts-Segel-Touren\/blog\/2013\/08\/05\/skippertraining-lubecker-bucht\/","title":{"rendered":"Skippertraining L\u00fcbecker Bucht"},"content":{"rendered":"<p><strong>Neustadt i. H. &#8211; Wismar &#8211; Neustadt i. H.<br \/>\n<\/strong><strong>Skipper: Nikolai<br \/>\nTrainer: Knut<br \/>\nCrew: Annette, Philipp<br \/>\nDatum: 26. &#8211; 28. Juli 2013 [Etmal: 70 sm]<\/strong><\/p>\n<p><strong><br \/>\nTag 1: Anreise und Sicherheitseinweisung<\/strong><br \/>\nAbfahrt 18.00 Uhr, nach der Arbeit. Das Wetter ist so lala, bew\u00f6lkt, die Sachen sind gepackt und Philipp wartet vorbildlich vor der Haust\u00fcr mit Sack und Pack. Je weiter wie nach Norden fahren, desto nasser wird das Wetter. Erst hinter Hamburg klart sich die Bew\u00f6lkung auf. Um 22.00 Uhr rufe ich Nikolai an, der mich vom Parkplatz der Marina mit Annette abholt. Die beiden waren schon auf Urlaub: kurze Hose, Top bzw. Oberk\u00f6rper frei, offensichtlich relaxt bis Tokio.<\/p>\n<p>Es folgt auf der <em>Novomind <\/em>eine Sicherheitseinweisung in der D\u00e4mmerung, unter anderem zu den Themen:<\/p>\n<ul>\n<li>Fallen, Leinen &amp; Schoten<\/li>\n<li>Anker<\/li>\n<li>Backskisten<\/li>\n<li>Not- und Signalmittel<\/li>\n<li>Motor und -Kontrolle<\/li>\n<li>Verhalten an Deck<\/li>\n<li>Gas, Strom, Ventile<\/li>\n<li>Sicherheitsmittel<\/li>\n<li>Kartenmaterial<\/li>\n<li>Navigationsmittel<\/li>\n<li>Logbuch<\/li>\n<li>Sicherheitswesten<\/li>\n<\/ul>\n<p>Zum Schluss noch Kennung, MMSI und Tiefgang auf die Funke geklebt. Und dann tauchen Philipp und ich noch im Nachtleben von Neustadt ab: der McDrive, in N\u00e4he der Marina. Um 00.30 Uhr war dort noch die H\u00f6lle los.<\/p>\n<p><strong><br \/>\nTag 2: Neustadt &#8211; Wismar<\/strong><br \/>\nNovomind wird klar gemacht. Karten zurecht gelegt. Logbucheintr\u00e4ge werden auf der Kartenmappe mit wasserfestem Stift eingetragen.<\/p>\n<p>Wir fahren bei sonnigem Wetter mit 1 Bft um 11 Uhr los. Skipper legt Topp Ablegemann\u00f6ver hin. Gemeinsam setzen und trimmen wir dann das Vollzeug. Bei dem Wind Unterliek vom Gro\u00df etwas l\u00f6sen, Traveller nach Luv sowie Fock optimieren. Die Holepunkte gibt es nicht zu pr\u00fcfen, da wir die Selbstwendeeinrichtung nutzen.<\/p>\n<p>Kurs OK? Skipper sagt Ja. Also geht&#8217;s los, Kurs Richtung Wismar. Die analoge Karte liegt auf dem Dach des Niedergangs und das elektronische Navisystem ist eingeschaltet, des \u00dcberblick wegen. Wir nehmen Stunde um Stunde mehr Segel weg, am Ende sind wir im zweiten Reff bei 2\/3 Fock. Gerefft wird hart am Wind. Ein sch\u00f6nes Mann\u00f6ver. Die aktuelle Windlage liegt bei unangek\u00fcndigten 6 Bft. Die aktuelle Vorhersage sagt Regen f\u00fcr 15.00 Uhr an. Nach aktueller Wetterlage schlie\u00dfen wir Wetten ab, dass ab 18.30 Uhr der Regen f\u00e4llt. Die voraussichtliche Ankunft ist auf 18.00 Uhr bei direktem Kurs 105 Grad berechnet.<\/p>\n<p>Aber fahren wir den richtigen Kurs? Nach wiederholter \u00dcberpr\u00fcfung offenbahrt sich dem Skipper das &#8222;Offentief&#8220; mit zahlreichen Untiefen und Steinen. Keine gute Idee dort weiterzufahren. Also f\u00e4hrt er eine Wende und wir kreuzen auf zur Ansteuerungstonne Offentief, um den Tonnenstrich zu passieren. Vorher Gro\u00df zur Sicherheit runter und dann mit Fock hindurchgebraust. Wir schl\u00e4ngeln uns durch das Tief und Nikolai legt dann 19.00 Uhr ohne Probleme in Wismar im Westhafen an. Wieder ein tadelloses Hafenmann\u00f6ver.<\/p>\n<p>Was lernt man von der Geschicht? Der Skipper sollte *immer* wissen, was um einen und vor allem unter einem zu jeder Zeit los ist. Wissen und Orientierung sichert das \u00dcberleben von Crew und Schiff.<\/p>\n<p>\u00dcbrigens: Die Wette habe ich f\u00fcr mich als verloren definiert. P\u00fcnktlich um 18.30 Uhr tr\u00f6pfelt es, aber Regen kann man das nicht nennen. Daf\u00fcr geht es dann um 20 Uhr richtig mit Gewittertief los. Die Zigarettenholer werden patschnass und Annette und ich gehen sp\u00e4ter noch in die Innenstadt, um uns nach dem tollen selbstgekochten Essen die Beine in der abgek\u00fchlten Luft zu vertreten.<\/p>\n<p>Nach der Crew Zusammenf\u00fchrung um Mitternacht schauen wir aufs morgige Wetter. Klare Wetternavigation ist angesagt: ab 6 Uhr SSE 2-3, sp\u00e4ter rechtsdrehend auf NW. Damit H\u00f6he halten solange es geht und Abfahrt 6.00 Uhr. Das Reff k\u00f6nnen wir drinlassen. Angesagt sind 5-6 Bft.<\/p>\n<p><strong><br \/>\nTag 3: Wismar &#8211; Neustadt<\/strong><br \/>\nWas f\u00fcr ein Tag. Dunkle Wolken. Wind ohne Ende. 6.30 Uhr machen wir uns los. Wenigstens stimmt die Windrichtung. Achterlicher Wind wie angesagt. Nikolai legt wieder mit fehlerfreiem Mann\u00f6ver ab, dann verschwindet er in den Niederungen der <em>Novomind<\/em>. Philipp \u00fcbernimmt. Ohne Segel fahren wir bei 7 Bft und Gewitterb\u00f6en durch den Tonnenstrich. Das Schiff schiebt ohne Segel ordentlich Lage und wir picken uns mit dem Lifebelt ein. Regenkleidung ist eh bei dem Wetter ein Muss! Es ist keine Besserung in Sicht und ich beschlie\u00dfe dem Skipper zu empfehlen, dass wenn sich die Wetterlage nicht deutlich verbessert, wir am Ende des Tonnenstrichs direkt umdrehen und die R\u00fcckfahrt abbrechen.<\/p>\n<p>Kurz vor Abbruch passieren dann unglaubliche Dinge:<\/p>\n<ol>\n<li>Philipp und ich trocken langsam wieder<\/li>\n<li>Der Wind nimmt auf 6 Bft ab<\/li>\n<li>Wir sehen &#8222;Blau&#8220; am Himmel<\/li>\n<li>Der Skipper tritt wieder in Erscheinung<\/li>\n<\/ol>\n<p>Der Skipper \u00fcbernimmt das Ruder und wir fahren mit Kurs hart am Wind der Windkante entlang. Kurs 275 m\u00fcssen wir mindestens halten, sonst droht die Kreuz. Nur mit der Fock machen wie streckenweise 7 kn Fahrt. Der Wind dreht jedoch immer weiter recht. Nach zwei Stunden schalten wir den Motor zur Unterst\u00fctzung dazu, setzen den Motorkegel und weiter geht&#8217;s. Dies war eine gute Idee, da kurze Zeit sp\u00e4ter die WaschPo uns ins Visir nimmt uns dann aber ziehen l\u00e4sst. Das Gro\u00df mit Fall wird zus\u00e4tzlich in der offenen Segeltasche von Philipp gesichert, da es droht &#8222;abzuheben&#8220;. Die Welle wird st\u00e4rker und die Kr\u00f6nchen werden vom Wind weggeblasen. Wenn das mal nicht mehr als 6 Bft sind. Aber die <em>Novomind<\/em> h\u00e4lt sich Wacker ohne zu stampfen. Das alles bei mittlerweile klarem und blauem Himmel. Wer h\u00e4tte das gedacht!?!<\/p>\n<p>Um 12.00 Uhr kommen wir in Abdeckung vom Land und legen um 13.00 Uhr wieder mit Skippers Mann\u00f6ver sicher an. Alles saubermachen und aufklaren und ein Abschlussfoto. Leider ist bei der \u00dcbergabe des Fotoapparates vom Fotographen an den Skipper ist das Ding ins Hafenbecken gefallen. Aber wir konnten Kamera und somit die Bilder mit einem Casher retten. Und nach verdauern dieser Situation bei einem gemeinsamen Kaffee und Kuchen ging es dann ab nach Haus. Die Kamera ist zwar dahin, aber es gibt Ersatz.<\/p>\n<p>Nicht vergessen: Mittwoch 19:25 Uhr, &#8222;K\u00fcstenwache&#8220; im ZDF ansehen. Die Serie spielt in Neustadt, genau dort, wo wir waren \ud83d\ude09<\/p>\n<p>Ein toller T\u00f6rn.<br \/>\nEine kurzweilige Crew.<br \/>\nDanke.<\/p>\n\n\t\t<style type=\"text\/css\">\n\t\t\t#gallery-1 {\n\t\t\t\tmargin: auto;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-item {\n\t\t\t\tfloat: left;\n\t\t\t\tmargin-top: 10px;\n\t\t\t\ttext-align: center;\n\t\t\t\twidth: 33%;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 img {\n\t\t\t\tborder: 2px solid #cfcfcf;\n\t\t\t}\n\t\t\t#gallery-1 .gallery-caption {\n\t\t\t\tmargin-left: 0;\n\t\t\t}\n\t\t\t\/* see gallery_shortcode() in wp-includes\/media.php *\/\n\t\t<\/style>\n\t\t<div id='gallery-1' class='gallery galleryid-843 gallery-columns-3 gallery-size-thumbnail'><dl class='gallery-item'>\n\t\t\t<dt class='gallery-icon landscape'>\n\t\t\t\t<a href='https:\/\/www.diemel-net.de\/Knuts-Segel-Touren\/blog\/2013\/08\/05\/skippertraining-lubecker-bucht\/img_0806\/'><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"150\" height=\"150\" 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